STACJA KOLEJOWA GDAŃSK GŁÓWNY
| < Poprzednie | Następne > |
STACJA KOLEJOWA GDAŃSK GŁÓWNY, największa pasażerska stacja kolejowa w Gdańsku, położona między ul. Podwale Grodzkie i ul. 3 Maja. Na stacji zatrzymują się wszystkie rodzaje pociągów pasażerskich. Z południowej głowicy stacyjnej wybiegają tory dwutorowych linii zeletryfikowanych: ► numer 9 (Warszawa Wschodnia – Gdańsk Główny) w kierunku ► stacji Gdańsk Południowy oraz ► numer 250 (Gdańsk Śródmieście – Rumia) w kierunku ► przystanku osobowego Gdańsk Śródmieście, który to odcinek wybudowano w latach 2013-2015. W tej części stacji znajduje się wiadukt kolejowy po którym biegnie ► ul. Hucisko, obok torów znajduje się garaż dla drezyn.
Z północnej głowicy stacyjnej wybiegają tory: dwutorowej zelektryfikowanej linii numer 202 (Gdańsk Główny – Stargard) w kierunku ► stacji Gdańsk Wrzeszcz, jednotorowej zelektryfikowanej ► linii kolejowej numer 227 (Gdańsk Główny – Gdańsk Zaspa Towarowa) w kierunku ► stacji Gdańsk Zaspa Towarowa, jednotorowej zelektryfikowanej ► linii kolejowej numer 249 (Gdańsk Główny – Gdańsk Brzeźno) w kierunku ► stacji Gdańsk Zaspa Towarowa i dwutorowej zelektryfikowanej ► linii kolejowej numer 250 (Gdańsk Śródmieście – Rumia) w kierunku ► stacji Gdańsk Wrzeszcz. Dodatkowo odgałęziają się tam tory prowadzące na teren PKP Energetyka i do zespołu bocznic. W tej części stacji znajduje się drugi wiadukt kolejowy, ► Błędnik.
Stacja została oddana do użytku 30 X 1900 pod nazwą Danzig Hauptbahnhof. Od 1945 nosi obecną nazwę. Rozkładowy ruch pasażerski odbywa się po liniach 9, 202 i 250 (na tej ostatniej kursują głównie pociągi ► Szybkiej Kolei Miejskiej (SKM).
Na stacji, prawie na całej długości, znajdują się zadaszone perony o numerach 1 (przy torach numer 2 i 4; oddany do użytku 23 VIII 1992 po uprzednim „podcięciu” skarpy i wybudowaniu muru oporowego od strony ul. 3 Maja), 2 (przy torach 1 i 3; w latach 1992–1993 przedłużono dachową wiatę o pięć segmentów, wybudowano towarowy tunel i windę towarową, w 2017–2018 dach rozebrano i wybudowano nowy), 3 (przy torach 501 i 502; w latach 2013–2014 przebudowany ze względu na powstanie nowego ► przystanku SKM Gdańsk Śródmieście), 4 (przy torach 7 i 9), 5 (przy torach 13 i 15) i 6 (przy torach 19 i 21).
Ruch pociągów prowadzony był przy pomocy elektrycznych urządzeń suwakowych i sygnalizacji świetlnej z nastawni dysponującej oznaczonej skrótem G (umieszczonej w północnej głowicy stacyjnej) oraz z nastawni oznaczonej skrótem G1 (umieszczonej w południowej głowicy stacyjnej). Przed 2010 z nastawni G wyłączono urządzenia sterowania częścią torów należących do SKM, które zaczęto obsługiwać z nowo wybudowanej nastawni oznaczonej literami G-SKM.
W latach 2011–2013 na stacji trwała przebudowa związana z modernizacją linii kolejowych biegnących z Warszawy do Gdyni. W jej ramach m.in. wymieniono część torów oraz zamontowano nowe urządzenia sterowania ruchem kolejowym, które pozwoliły prowadzić ruch w obrębie stacji tylko z dwóch nastawni: nowo wybudowanej, która od dawnej przejęła oznaczenie G (znajdującej się w południowej głowicy stacyjnej) oraz z wcześniej powstałej G-SKM. Nastawnia G stanowi lokalne centrum sterowania obsługujące ruch również na stacjach kolejowych Gdańsk Południowy i Pruszcz Gdański. Podczas przebudowy stacji elektryczne urządzenia suwakowe z nieczynnej nastawni G1 29 XI 2014 zostały zdemontowane przez pasjonatów kolei z Polskiego Stowarzyszenia Miłośników Kolei ze Skierniewic.
Od strony ul. Podwale Grodzkie znajduje się budynek ► dworca Gdańsk Główny, połączony podziemnym przejściem z peronami 1 i 2. Równolegle do niego, od strony północnej, położone jest drugie, dłuższe ► przejście podziemne biegnące pod ul. Podwale Grodzkie, umożliwiające wyjście na wszystkie perony w obrębie stacji, przystanki tramwajowe na ulicy Podwale Grodzkie i 3 Maja. Kończy się ono na ► dworcu autobusowym przy ul. 3 Maja. W przejściu tym znajdują się m.in. ► schody ruchome. Od strony ul. Podwale Grodzkie znajduje się budynek byłych kas Kolei Podmiejskiej, gdzie od 31 III 2001 funkcjonuje restauracja KFC.
W 1940 pod peronem 3 wybudowano żelbetonowy schron dla pracowników kolei i podróżnych (podzielony na kilka sekcji, oddzielonych żelbetonowymi przegrodami; powierzchnia całkowita: 413 m², powierzchnia użytkowa: 342 m², norma powierzchni na osobę: 0,8 m² – w sumie dla 428 osób, grubość stropu: 1 m i warstwa ziemi, grubość ścian: 0,6 m, wysokość pomieszczeń: 2 m, szerokość pomieszczeń: 2,2 m). Przetrwał bez uszkodzeń do 2013, kiedy wyburzono większość schronu (pozostawiając około 30%) w związku z przebudową peronu i przedłużeniem torów na potrzeby powstającego przystanku Gdańsk-Śródmieście. Oryginalne wyposażenie z lat II wojny światowej przekazano do ► Muzeum II Wojny Światowej.
Obok stacji kolejowej znajdują się m.in.: [DWORZEC AUTOBUSOWY | dworzec autobusowy]] przy ul. 3 Maja, przystanki tramwajowe (przy ul.: Podwale Grodzkie i 3 Maja), przystanki autobusowej komunikacji miejskiej (przy ul. Podwale Grodzkie), postój taksówek (przy ul. Podwale Grodzkie i 3 Maja), parking samochodów osobowych (przy ul. Podwale Grodzkie) i ► Pomnik Kindertransportów.
