KANAŁ KASZUBSKI

< Poprzednie

Następne >

Początek prac przy budowie Kanału Kaszubskiego w miejscu Łachy Bosmańskiej, widok z ul. Promowej w stronę Głównego Miasta, 1901

Początek prac przy budowie Kanału Kaszubskiego w miejscu Łachy Bosmańskiej, widok w stronę Nowego Portu, 1901

Kanał Kaszubski około 1904

Na pierwszym planie Stocznia Schichaua (na pochylni „Columbus”), powyżej Wisła (ujście u góry w lewo), wyspa Ostrów i Kanał Kaszubski

KANAŁ KASZUBSKI (Kaiserhafen), długość około 2 km, szerokość 140–230 m, głębokość 7,5 m, między obecnym nabrzeżem Zdobywców Kołobrzegu na wyspie Ostrów od zachodu a obecnymi nabrzeżami Chemików, Przemysłowym i Bytomskim od wschodu na Przeróbce. Powstał w latach 1901–1904 jako Kaiserhafen (Port Cesarski) przez pogłębienie, poszerzenie i przystosowanie (ścięcie) zakola Wisły do wykorzystania przez statki pełnomorskie Łachy Bosmańskiej, północnej części Warzywodu Wielkiego.

Otwarty 27 V 1904 przez cesarza niemieckiego Wilhelma II. Połączenie między nabrzeżami Portu Cesarskiego na obecnej Przeróbce a wyspą Holm ( Ostrów), w celu transportu sekcji kadłubów z hal prefabrykacji na pochylnię i wagonów kolejowych biegnącej tu linii kolejowej, zapewniały promy kolejowe „Gdańsk” (ex „Danzig”) i „Gedania”. Przeprawa promowa od 1996 roku nieczynna (ostatni prom: „Ostrów-1”, zwodowany 22 XII 1976 w Płockiej Stoczni Rzecznej, nośność 530 ton).

Nad kanałem, obok portowych placów składowych (głównie drewna), zbudowano w 1912 w rejonie obecnej ul. Ku Ujściu fabrykę nawozów sztucznych, Chemische Produkten-Fabrik Pommerensdorf GmbH, obecnie po rozbudowie Gdańskie Zakłady Nawozów Fosforowych ( przedsiębiorstwa). BŚ