TRASA SUCHARSKIEGO
| < Poprzednie | Następne > |
TRASA ► SUCHARSKIEGO, układ drogowy o długości 8,3 km, powiązany z ► Trasą Słowackiego i ► Obwodnicą Południową Gdańska. Powstała w większości (etap/zadania II i III) w śladzie ul. Sucharskiego, której budowę rozpoczęto w początkach 1968. Była planowana jako droga dojazdowa do Gdańskich Zakładów Nawozów Fosforowych (ul. Kujawska), Siarkopolu (ul. Sucharskiego 12), ► Portu Północnego oraz ► Westerplatte. Liczyła 3,2 km długości, rozpoczynała się od skrzyżowania z ul. Budzysza i prowadziła do wiaduktu kolejowego przy zakładach fosforowych (ukończonych w 1974). Oddana do użytku 31 VIII 1971. Miała 7 m szerokości, po jednym pasie ruchu w każdą ze stron, a dwumetrowy pas zieleni oddzielał jezdnię od chodnika. Została zbudowana przez Gdańskie Przedsiębiorstwo Robót Drogowych według projektu inż. Józefa Stompora z Biura Projektów Budownictwa Komunalnego we Wrzeszczu.
Przebudowę ulicy w trasę wykonała spółka ► Gdańskie Inwestycje Komunalne w trzech etapach od kwietnia 2011 do grudnia 2012 jako jedno z zadań inwestycyjnych związanych z przygotowaniem finałowego turnieju Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej UEFA ► EURO 2012. Trasa biegnie od węzła Gdańsk-Orunia Obwodnicy Południowej do węzła na ul. Elbląskiej (pierwszy etap), następnie przechodzi przez ► Most III Tysiąclecia im. Jana Pawła II nad Martwą Wisłą, od węzła ul. Budzysza prowadzi wzdłuż ul. Sucharskiego do węzła ul. Ku Ujściu (z wjazdem/wyjazdem z ► tunelu pod Martwą Wisłą; drugi etap) i dalej do Terminala Promowego na Westerplatte (około 2,7 km; trzeci etap).
Odcinki dwóch pierwszych zadań tworzą drogę klasy GP (droga główna o przyśpieszonym ruchu), mają dwie jezdnie po dwa pasy w każdym kierunku z dostępem z dróg i ulic układu lokalnego. Odcinek pierwszy liczy 2944 m długości, szerokość jezdni wynosi 2×3,5 m z pasem dzielącym szerokości 4 m, od węzła ul. Błonia z pasem awaryjnym szerokości 2,5 m. Wybudowano trzy wiadukty nad jezdniami (WD1, WD2, WD3) i kolejowymi (WDA4 i WDA5), tunel dla pieszych przy węźle ul. Elbląskiej o długości 280 m (► tunel pieszo-rowerowy im. Grzegorza Oryszczaka). Generalnym wykonawcą projektu był Budimex SA, prace prowadzono od czerwca 2011, a zakończono je 29 XII 2012.
Odcinek drugi liczy 2692 m, szerokość jezdni wynosi 2×3,5 m z pasem dzielącym szerokości 4 m, w jego trakcie wybudowano wiadukty WD6, WD7, WD8 i WD9. Prace prowadzone przez SKANSKA SA rozpoczęto w czerwcu 2011, ukończono 29 XII 2012. Odcinek zadania trzeciego składał się z modernizacji jednojezdniowej (po pasie ruchu w każdą stronę) ulicy mjr H. Sucharskiego, od węzła Ku Ujściu do skrzyżowania z ul. Poinca (o długości 2700 m), przygotowania układu odwodnienia powierzchniowego jezdni oraz budowy na całej długości chodników dla pieszych; zadanie wykonała od kwietnia do września 2011 firma SKANSKA SA.
Wartość projektu budowy i przebudowy całej trasy w latach 2011–2012 wynosiła 439,8 mln zł, z czego 350,9 mln zł pozyskano ze środków z Unii Europejskiej.
