Tekst źródłowy strony KŁADKA PRZEZ MOTŁAWĘ

{{web}}
[[File: Kładka_przez_Motławę.jpg |thumb| Kładka przez Motławę]]
[[File:Kładka.jpg|thumb|Kładka przez Motławę]]
[[File: Kładka_na_Ołowiankę.jpg | thumb| Kładka przez Motławę]]


'''KŁADKA PRZEZ''' [[MOTŁAWA | '''MOTŁAWĘ''']], przeznaczona dla pieszych, zwodzona (otwierana w pionie), znajdująca się na przedłużeniu ul. Rycerskiej, łączy [[ZAMCZYSKO | Zamczysko]] z [[OŁOWIANKA | Ołowianką]] i ułatwia dojście do [[FILHARMONIA BAŁTYCKA | Filharmonii Bałtyckiej]] oraz rejonu Angielskiej Grobli i [[DŁUGIE OGRODY | Długich Ogrodów]]. Umieszczona na czterech podporach, 2,5 m nad lustrem wody, ma 70,5 m długości, od 6,8 do 10,6 m szerokości; długość przęsła głównego (zwodzonego) wynosi 40,5 m, jego wysokość po otwarciu – 39,77 m, kąt otwarcia – 65 stopni. Czas otwierania i zamykania to dwie minuty (awaryjnego, ręcznego – 20 minut). Po otwarciu kładki tor wodny ma około 29 m szerokości. W sezonie żeglugowym (1 kwietnia – 30 października) zwodzona według ustalonego grafiku, w wypadku Policji i Wodnego Ochotniczego Pogotowia Ratunkowego na żądanie, poza sezonem – na prośbę jednostek pływających; nieczynna przy wietrze silniejszym niż 16 m na sekundę. Obsługą zajmują się całodobowo dwie osoby. <br/><br/>
Pierwszą publiczną dyskusję o budowie kładki przeprowadzono 30 III 2004 w Gdańskim Centrum Muzyczno-Kongresowym na Ołowiance, przedstawiając wówczas koncepcję architekta Marcina Kozikowskiego. 7 V 2007 [[PREZYDENT GDAŃSKA | prezydent Gdańska]], marszałek województwa pomorskiego i [[EDF WYBRZEŻE SA, elektrociepłownia | Elektrociepłownia Wybrzeże SA]] podpisali list intencyjny w sprawie przygotowania i realizacji projektu inwestycyjnego „Zwodzona kładka pieszo-rowerowa z Zamczyska na wyspę Ołowiankę przez rzekę Motławę w Gdańsku”. Przedłożony w tym samym roku projekt Transprojektu Gdańsk, przewidujący m.in. umieszczenie kładki 6,5 m nad lustrem wody, oparcie jej na dwóch filarach ulokowanych w nurcie rzeki, wyposażenie w długie rampy po obu brzegach, nie zyskał aprobaty. <br/><br/>
Sama koncepcja budowy wywołała protesty środowiska gdańskich żeglarzy (m.in. Stowarzyszenia Armatorów Jachtowych), podnoszących kwestię utrudnienia swobodnej żeglugi na Motławie. W 2009 pozytywną opinię o budowie kładki wydał Instytut Nawigacji Hydrotechnicznej Akademii Marynarki Wojennej w Gdyni. 10 XII 2011 Wydział Programów Rozwojowych Urzędu Miejskiego w Gdańsku zarekomendował prezydentowi Gdańska budowę kładki otwieranej, znajdującej się 2,5 m nad lustrem wody. W maju 2012 władze Gdańska rozpisały międzynarodowy konkurs architektoniczny, na który wpłynęło 68 propozycji (oceniano 47 spośród nich). 9 XI 2012 sąd konkursowy pierwsze miejsce przyznał firmie Ponting z Mariboru (Słowenia). Podwykonawcą dalszych prac zostało biuro projektowe Mosty Gdańsk. W tym samym czasie gdańscy żeglarze (m.in. [[WĄSOWICZ JERZY, żeglarz | Jerzy Wąsowicz]]), do których dołączyli radni dzielnicy [[ŚRÓDMIEŚCIE | Śródmieście]], nadal zbierali podpisy pod protestem w sprawie budowy. W maju 2015, po zatwierdzeniu projektu przez pomorskiego konserwatora zabytków i wydaniu pozwolenia na budowę, sprzeciw do Ministerstwa Kultury i Dziedzictwa Narodowego (MKiDN) zgłosiło Towarzystwo Opieki na Zabytkami, wsparte przez [[STOWARZYSZENIE „NASZ GDAŃSK” | Stowarzyszenie „Nasz Gdańsk”]], proponując uruchomienie przeprawy promowej lub przezroczysty tunel pod Motławą. MKiDN stwierdziło w projekcie jedynie błędy formalne, ich poprawienie opóźniło inwestycję o rok. <br/><br/>
18 III 2016 Dyrekcja Rozbudowy Gdańska ogłosiła przetarg budowlany, który wygrało Przedsiębiorstwo Usług Technicznych „Intercor” z Zawiercia. Umowę na budowę kładki podpisano 13 V 2016. 24 V 2016 udostępniono plac budowy, prace rozpoczęto 11 VII 2016 od wykonania ścianek szczelnych dla fundamentów głównej podpory kładki przy Ołowiance i wbicia 13 m od brzegu w dno rzeki rzędu pali. W sierpniu powtórzono palowanie od strony ul. Rycerskiej (również 13 m od brzegu). Wystające z wody 32 stalowe podpory pod przęsła kładki tworzą równocześnie kierownice naprowadzające na tor żeglugowy pod otwieranym przęsłem. W grudniu 2016 rozpoczęto budowę maszynowni i sterowni, zlokalizowanych od strony Ołowianki, od kwietnia 2017 montowano sprowadzone z Holandii siłowniki hydrauliczne. W styczniu 2017  od strony ul. Rycerskiej między nabrzeżem a palami rozpoczęto montowanie żelbetonowego nieruchomego przęsła. Stalowe przęsło zwodzone, wykonane w Zawierciu, składające się z sześciu elementów, było dostarczane do Gdańska od 22 II 2017. Spawano je na placu na północ od filharmonii, 200 m od miejsca przeznaczenia. 8 V 2017 rozpoczęto jego układanie z przyczółków, transportując na miejsce budowy przy użyciu pontonu. W czasie montażu przęsła na trzy tygodnie wstrzymano ruch statków wyższych niż 2,5 m. <br/><br/>
Techniczne otwarcie (podniesienie zamontowanej kładki) testowano od 23 do 26 maja. Na potrzeby żeglugi oddano ją 27 maja. Dla pieszych została uroczyście otwarta 17 VI 2017 o godzinie 21.30. W wydarzeniu udział wzięli między innymi prezydent miasta [[ADAMOWICZ PAWEŁ BOGDAN, prezydent Gdańska | Paweł Adamowicz]] i marszałek województwa pomorskiego [[STRUK MIECZYSŁAW, marszałek województwa pomorskiego | Mieczysław Struk]], którzy opuścili zwodzone przęsło kładki, oraz dyrektor filharmonii [[PERUCKI ROMAN, prorektor Akademii Muzycznej | Roman Perucki]]. Następnie pierwsi spacerowicze przeszli od strony Ołowianki w kierunku Zamczyska, po czym ruch odbywał się już w obie strony. Uroczystość uświetnił koncert Orkiestry Symfonicznej Polskiej Filharmonii Bałtyckiej pod dyrekcją George Tchitchinadzego. {{author: BŚ}} [[Category: Encyklopedia]] [[Category: Przestrzeń miasta]]