BEHNKE UND SIEG, firma handlowo–żeglugowa
| Linia 3: | Linia 3: | ||
„Behnke und Sieg” i rodziny Sieg, 1938]] | „Behnke und Sieg” i rodziny Sieg, 1938]] | ||
[[File: Parowiec_Etzel.jpg |thumb| Należący do firmy „Behnke und Sieg” parowiec „Etzel”, zbudowany w Glasgow w 1878, złomowany w Gdańsku w 1933]] | [[File: Parowiec_Etzel.jpg |thumb| Należący do firmy „Behnke und Sieg” parowiec „Etzel”, zbudowany w Glasgow w 1878, złomowany w Gdańsku w 1933]] | ||
| − | [[File:1_Behnke_und_Sieg.jpg|thumb| | + | [[File:1_Behnke_und_Sieg.jpg|thumb| Należący do firmy „Behnke und Sieg” parowiec „Susa”, zbudowany w 1883]] |
[[File:2_Behenke_und_Sieg.jpg|thumb| Należący do firmy „Behnke und Sieg” parowiec „Kommerzienrat Sieg”, zbudowany w 1911 w stoczni Nylands Vaerksted w Oslo, 1940]] | [[File:2_Behenke_und_Sieg.jpg|thumb| Należący do firmy „Behnke und Sieg” parowiec „Kommerzienrat Sieg”, zbudowany w 1911 w stoczni Nylands Vaerksted w Oslo, 1940]] | ||
[[File:Emil_Heinrich_Otto_Behenke.jpg|thumb|Reklama firmy armatorskiej „Behnke und Sieg”, 1929]] | [[File:Emil_Heinrich_Otto_Behenke.jpg|thumb|Reklama firmy armatorskiej „Behnke und Sieg”, 1929]] | ||
Wersja z 18:26, 4 sie 2021
BEHNKE UND SIEG, firma handlowo-żeglugowa, utworzona w roku 1890 przez Emila H.O. Behnkego i Waldemara Siega. W 1894 posiadali 2 parowce zbudowane w Stoczni Klawittera, o tonażu 3573 BRT, w 1914 już 5 jednostek o tonażu 2353 BRT do rejsów kabotażowych po Morzu Bałtyckim i Morzu Północnym. Główna siedziba firmy mieściła się w roku 1897 na Jopengasse 67 (ul. Piwna), w latach 1921–1945 przy Langer Markt 20 (ul. Długi Targ); filia – w Nowym Porcie: w 1914 przy Hafenstraße 7 (ulica obecnie nie istnieje), w 1928 Olivaer Straße 33A (ul. Oliwska). Od 1925 do 1939 dysponowała w Gdańsku także kamienicą przy Ankerschmiedegasse 15 (ul. Kotowiczników), nabyta od spadkobierców Franza Rudolfa Steimmiga. W Gdańsku firma działała do roku 1945, następnie do 1955 w Niemczech.
Od 1939 firma eksploatowała frachtowiec „Weischel” (ex. Queen Alexandra”, zbudowany 1906 w Danii, od 1906 pod zmieniona nazwą własność Hamburg – Danzig Linie GmbH). Połowę udziału w statku miał polski Skarb Państwa, w związku z czym w 1945, stacjonując w Hamburgu, przyznany został stronie polskiej. Miał początkowo nosić nazwę „Słupsk”, ostatecznie od 1946 do 1967 pływał w PLO i PŻM jako s/s „Rataj”.
