Tekst źródłowy strony POSTERUNEK KOLEJOWY PIASKI GDAŃSKIE WĄSKOTOROWE

{{web}}
'''POSTERUNEK KOLEJOWY PIASKI GDAŃSKIE WĄSKOTOROWE''', nieistniejący posterunek osłonny wraz z ładownią położony na linii wąskotorowej o rozstawie szyn 750 milimetrów, znajdujący się na terenie Gdańska-[[OLSZYNKA | Olszynki]]. <br/><br/>
Posterunek otwarty w 1905 jako część ówczesnej stacji Sandweg (obecnie stacja Gdańsk Olszynka). Tory wąskotorowe, po których poruszały się pociągi pasażerskie i towarowe, należały do spółki Westpreußische Kleinbahnen Aktien-Gesellschaft i stanowiły część lewobrzeżnej sieci kolei wąskotorowej na Żuławach. <br/><br/>
Posterunek pełnił funkcję przeładunkową dla towarów przewożonych koleją normalnotorową i wąskotorową. Dodatkowo w obrębie posterunku tory kolei wąskotorowej przecinały w tym samym poziomie linię normalnotorową, co było przyczyną funkcjonowania posterunku osłonnego. <br/><br/>
Od 1945 funkcjonował pod nazwą Piaski Gdańskie Wąskotorowe, część normalnotorową dawnej stacji Sandweg nazwano Piaski Gdańskie (w 1960 nadano jej nazwę Gdańsk Piaski, a od 1975 jest to stacja Gdańsk Olszynka). Został przejęty przez Polskie Koleje Państwowe, które w celu administrowania całą żuławską koleją wąskotorową utworzyły Zarząd Gdańskich Kolei Wąskotorowych przy Dyrekcji Okręgowej Kolei Państwowej w Gdańsku z siedzibą w Nowym Stawie. Jednak ruch pociągów na posterunku wznowiono dopiero 1 VII 1947, gdyż wycofujące się pod koniec drugiej wojny światowej wojska niemieckie zatopiły część Żuław oraz zniszczyły część infrastruktury lewobrzeżnej kolei wąskotorowej, co wymagało napraw. <br/><br/>
Posterunek był zlokalizowany na jednotorowej, niezelektryfikowanej linii kolejowej pomiędzy stacjami [[STACJA KOLEJOWA GDAŃSK WĄSKOTOROWY | Gdańsk Wąskotorowy]] i Przejazdowo. Znajdowała się na nim kształtowa sygnalizacja torowa. Przeładunek towarów przemieszczanych na kolejach o różnym rozstawie szyn odbywał się do 1949. Następnie posterunek pełnił tylko rolę osłonną przy skrzyżowaniu linii normalnotorowej oraz wąskotorowej. <br/><br/>
Na początku lat 70. XX wieku władze kolejowe rozważały możliwość zamknięcia lewobrzeżnej części żuławskiej kolei wąskotorowej. Do tej decyzji przyczynił się wypadek autokaru i pociągu, do którego doszło 17 VIII 1973 w Przejazdowie. Ostatecznie ruch pociągów zawieszono 31 XII 1973, a posterunek został fizycznie zlikwidowany w 1975. {{author: PP}} [[Category: Encyklopedia]] [[Category: Przestrzeń miasta]]