Tekst źródłowy strony HORYZONT II, statek szkolno-badawczy

{{paper}}
[[File: „Horyzont_I”.jpg |thumb| Statek szkolno-badawczy „Horyzont  I”]]
[[File:Statek szkolno-badawczy „Horyzont II”.JPG|thumb|Statek szkolno-badawczy „Horyzont II”]]

'''„HORYZONT II”''', statek szkolno-badawczy Akademii Morskiej w Gdyni. Zastąpił „Horyzont I”, wodowany 25 V 1953 w gdańskiej [[STOCZNIA PÓŁNOCNA IM. BOHATERÓW WESTERPLATTE | Stoczni Północnej]] lugrotrawler typu B-11 „Puchacz”, eksploatowany przez przedsiębiorstwo „Odra” w Świnoujściu i szczeciński Gryf”, w 1962 przekazany Państwowej Szkole Morskiej w Gdyni, od podniesienia bandery 29 IX 1963 statek szkolny pod zmienioną nazwą, użytkowany do 2000.<br/><br/>
„Horyzont II” budowany był początkowo jako specjalistyczny żaglowiec ekspedycyjny, miał służyć do zaopatrywania stacji polarnych. Koncepcję takiej jednostki stworzył w 1987 [[BOGUCKI DARIUSZ MICHAŁ, żeglarz, projektant | Dariusz Bogucki]], okrętowiec i żeglarz polarny. Zaprojektowany jako dwumasztowy żaglowiec, początkowo miał być statkiem flagowym Ligi Morskiej, stąd projekt ochrzczono „Elemka II” (nazwa nawiązująca do szkunera Ligi Morskiej i Kolonialnej z okresu międzywojennego).<br/><br/>
Na dwóch bramowych masztach miał zdalnie rozpinać trzy usztywnione żaglopłaty, a w rufowej wnęce zabierać kontenery ładunkowe, mieszkalne lub wyposażone jak laboratoria badawcze. Według wstępnych założeń statek przez dziewięć miesięcy miał zarabiać w rejsach na wody polarne – badawczych, zaopatrzeniowych, także turystycznych. W pozostałym czasie służyłby morskiemu wychowaniu młodzieży. Wobec braku możliwości sfinansowania budowy przez Ligę powołano spółkę Polarex, której zadaniem było zgromadzenie środków na budowę i późniejsza eksploatacja żaglowca. Po wielu staraniach ostatecznie zamówienie ulokowano w [[STOCZNIA WISŁA | Stoczni Wisła]], gdzie w maju 1992 wodowano kadłub „Polarexa” (nośność 300 ton, długość 46,8 m, szerokość 11,4 m, zanurzenie 4,7 m, napęd: żagle o powierzchni 880 m², silnik 1200 KM, prędkość 12 węzłów, załoga 9 osób, miejsca dla pasażerów – naukowcy, praktykanci – 40). Nie udało się jednak zgromadzić pieniędzy na dalszą budowę. W 1999 na nieukończony żaglowiec zwrócono uwagę w gdyńskiej Akademii Morskiej, która poszukiwała następcy wysłużonych statków instrumentalnych „Horyzont” i „Zenit” według założeń sformułowanych przez kapitana ż.w. Zbigniew Burciu, zoptymalizowanej pod kątem wykorzystania nowego statku, także jako czarterów dla instytucji zewnętrznych. <br/><br/>
Budowę według nowego projektu kontynuowano w [[GDAŃSKA STOCZNIA REMONTOWA | Gdańskiej Stoczni Remontowej]]. Statek, już jako „Horyzont II” (nośność 396 ton, długość 56,3 m, szerokość 11,4 m, zanurzenie 5,3 m, napęd: silnik 1700 KM, prędkość 13 węzłów, załoga 16 osób, miejsca dla pasażerów – naukowcy, praktykanci – 40), został powtórnie zwodowany w 1999; podniesienie bandery nastąpiło 27 IV 2000, matką chrzestną została Hanna Gronkiewicz-Waltz, ówcześnie prezes Narodowego Banku Polskiego. W pierwszy, bałtycki rejs szkoleniowy wyszedł 9 V 2000, pod dowództwem kpt. ż.w. Juliana Witkowskiego, a pod koniec czerwca popłynął w swą pierwszą podróż na Spitsbergen. Po powrocie zaprezentowany został na EXPO 2000 w Wilhelmshaven. <br/><br/>
„Horyzont II” jest statkiem szkolnym dla studentów Akademii Morskiej: nawigatorów, mechaników i elektryków. Do ich dyspozycji  są: mostek nawigacyjny i zespół napędowy najnowszej generacji, sala wykładowa oraz centrum komputerowe. Dzięki kontenerom-laboratoriom może służyć także jako jednostka badawcza oraz do praktyk manewrowo–radarowych. Statek regularnie wykorzystywany jest przez Polską Akademię Nauk do rejsów zaopatrzeniowych na Spitsbergen, połączonych z wymianą ekip naukowych na polskiej stacji polarnej. W 2000/2001 odbył rejs na stację antarktyczną im. Henryka Arctowskiego w archipelagu Szetlandów Południowych. W latach 2000–2014 odbył 242 rejsy szkoleniowe, w tym 34 na Spitsbergen i jeden do Antarktyki, przebył około 210 000 mil morskich, przeszkolił około 3600 studentów. Przygotowując się do 35 podróży na Spitsbergen, przeszedł wiosną 2015 remont odnowienia klasy 5-letniej. W 2017 przeprowadzono rejs pilotażowy w ramach projektu JOHANN (Joint Development of Small Cruise Ship Tourism Heritage Products in the Southern Baltic Sea Region), którego Akademia Morska była jednym z partnerów, odwiedzając: Wismar, Rostock, Stralsund, Sassnitz, Szczecin, Karlskronę i Kalmar. Podczas podróży uczestnicy rejsu – studenci i pracownicy Akademii Morskiej w Gdyni oraz specjaliści reprezentujący wszystkie porty partnerskie dokonywali analizy SWOT odwiedzanych miejsc. Pod koniec 2020 pierwszy raz w historii statku swoje praktyki odbyli na nim przyszli oficerowie Marynarki Wojennej RP. Trzytygodniowa praktyka odbywała się w warunkach reżimu sanitarnego spowodowanego pandemią COVID-19. {{author: AG}} [[Category: Encyklopedia]] [[Category: Życie miasta]]