Tekst źródłowy strony BRAMA NOWYCH OGRODÓW

{{paper}}
[[File:1_Brama_Nowych_Ogrodów.jpg|thumb|Brama Nowych Ogrodów (u dołu, po lewej), widok i plan miasta z 1739]]
[[File:3_Brama_Nowych_Ogrodów.jpg|thumb|Brama Nowych Ogrodów w systemie zachodnich fortyfikacji Gdańska w początku XIX wieku]]
[[File:2_Brama_Nowych_Ogrodów.jpg|thumb|Brama Nowych Ogrodów od strony zewnętrznej, po 1910; z prawej gmach [[FUNDACJA AUGUSTY VICTORII| Fundacji Augusty Victorii]], w głębi szczyty gmachu sądów po północnej stronie ul. Nowe Ogrody]]
[[File:Brama_Nowych_Ogrodów.jpg|thumb|Brama Nowych Ogrodów od strony miasta]]
[[File:X_Brama_Nowych_Ogrodów.jpg|thumb|Brama Nowych Ogrodów, widok od strony zewnętrznej, z obecnego skrzyżowania ul. Kartuskiej i ul. Nowe Ogrody (na wprost), ul. Pohulanki (w prawo), ul. Powstańców Warszawskich (w lewo)]]
[[File: Z_Bram_Nowych_Ogrodów.jpg |thumb| Brama Nowych Ogrodów, widok od zachodu, od obecnej ul. Kartuskiej]]
[[File:Z_Brama_Nowych_Ogrodow.JPG|thumb|Miejsce po Bramie Nowych Ogrodów współcześnie, 2020]]

'''BRAMA NOWYCH OGRODÓW''' (Neugarter Tor), zwana też Siedlecką lub gwarowo Bramą Majorów. Zbudowana w 1656 w pasie zewnętrznych zachodnich umocnień miejskich, łączących forty [[BISKUPIA GÓRKA | Biskupiej Górki]] z umocnieniami [[GRODZISKO | Grodziska]], z fosą i mostem nad nią, rozebrana wraz z masywnym budynkiem straży bramnej w październiku 1921. Znajdowała się w miejscu styku obecnych ulic [[NOWE OGRODY | Nowe Ogrody]] i Kartuskiej oraz ulic bocznych: [[POWSTAŃCÓW WARSZAWSKICH, ulica | Powstańców Warszawskich]], Pohulanki, Wesołej i Jasnej.<br/><br/>
Wzniesiona w formie dwóch kwadratowych baszt o wysokości 7 m, flankujących wały ziemne, między którymi znajdowały się dwuskrzydłowa brama dla pojazdów i bramka dla ruchu pieszego. Pełniła także funkcję rogatki miejskiej dla ruchu od strony [[SIEDLCE | Siedlec]] i [[EMAUS | Emaus]]. Nazwę Brama Majorów wprowadził do literatury [[ZERNECKE WILHELM FERDINAND, radca, kamlarz | Wilhelm Ferdinand Zernecke]] w swoim przewodniku z 1843, wywodząc miano bramy od tego, że w czasie oblężeń miasta jej obroną dowodził oficer w stopniu majora. W 2. połowie XIX wieku przebudowywana w celu poszerzenia drogi dla pojazdów i tramwaju konnego (od 1887; linia zelektryfikowana w 1896; [[TRAMWAJE | tramwaje]]). Baszty, w formie kwadratowych słupów, otrzymały wówczas okładzinę z żółtej cegły i kamienne płaskie zwieńczenia. Na przełomie XIX i XX wieku usunięte zostały zbędne już wrota bramne. {{author: MrGl}} [[Category: Encyklopedia]] [[Category: Przestrzeń miasta]]