Tekst źródłowy strony PRZYSTANEK KOLEJOWY GDAŃSK ŚRÓDMIEŚCIE

{{web}}
[[File:  1_Przystanek_Gdańsk_Śródmieście.jpg |thumb| Wejście na przystanek Gdańsk Środmieście z tunelu pod ul. Okopową]]
[[File:Przystanek_SKM_Gdansk_Srodmieście.png|thumb|Przystanek kolejowy Gdańsk-Śródmieście, 2015]]
'''PRZYSTANEK KOLEJOWY [[SZYBKA KOLEJ MIEJSKA| SZYBKIEJ KOLEI MIEJSKIEJ]] GDAŃSK ŚRÓDMIEŚCIE''', na obecnej  [[LINIA KOLEJOWA NUMER 250 | linii kolejowej numer 250]] Gdańsk Śródmieście – Rumia, zlokalizowany na jej -1,013 kilometrze (kilometraż poniżej zera związany jest z rozbudową linii z [[STACJA KOLEJOWA GDAŃSK GŁÓWNY | Gdańska Głównego]] do Gdańska Śródmieścia). Nazwą nawiązuje do dzielnicy Gdańska [[ŚRÓDMIEŚCIE | Śródmieście]], w której się znajduje, położony w sąsiedztwie ul. Nowe Podwale Grodzkie, przystanków tramwajowych: Śródmieście SKM, Węzeł Groddecka i Okopowa, przystanku autobusowego Śródmieście SKM oraz centrum handlowego Forum Gdańsk.<br/><br/>
Pierwsze plany jego budowy pojawiły się w latach 60. XX wieku, po zamknięciu pobliskiego [[PRZYSTANEK KOLEJOWY GDAŃSK BISKUPIA GÓRKA | przystanku kolejowego Gdańsk Biskupia Górka]]. Zakładały one budowę przystanku Śródmieście na [[LINIA KOLEJOWA NUMER 9 | linii kolejowej numer 9]], która obecnie przebiega obok niego. W późniejszych latach, w trakcie kolejnych prac nad układem torowym i drogowym, pozostawiano miejsce na jego budowę. Prace budowlane rozpoczęto w 2013, wykonawcą było konsorcjum firm Dekpol i Rajbud, koszt inwestycji wyniósł około 80 milionów złotych. Równoległe prowadzono prace związane z przedłużeniem linii kolejowej nr 250 ze [[STACJA KOLEJOWA GDAŃSK GŁÓWNY | stacji Gdańsk Główny]], przebudową tej stacji oraz modernizacją odcinka przebiegającej obok linii nr 9. Mimo podjętych w 2013 starań Stowarzyszenia WAGA (organizacji działającej między innymi na rzecz lokalnej społeczności Biskupiej Gorki), by przystanek otrzymał nazwę Gdańsk Biskupia Górka, PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście zadecydowała o przyjęciu nazwy Gdańsk Śródmieście.<br/><br/>
Umowę w sprawie budowy podpisano 31 VII 2013, budowę ukończono w grudniu 2014, oddany do użytku 1 IV 2015. Składa się z jednego dwukrawędziowego, zadaszonego peronu z dostępem przez dwa przejścia podziemne: z przystankami tramwajowymi i autobusowymi oraz [[TUNEL POD UL. OKOPOWĄ | przejściem pod ul. Okopową]]. 
Na przystanku rozpoczynają i kończą bieg pociągi SKM. Zamiast tradycyjnej kasy biletowej funkcjonują automaty biletowe. Tory obok peronu zaopatrzone są w świetlne semafory obsługiwane ze stacji Gdańsk Główny. Od strony [[STACJA KOLEJOWA GDAŃSK POŁUDNIOWY | stacji Gdańsk Południowy]], do której brak połączenia, znajdują się dwa zeletryfikowane tory odstawcze, zakończone kozłami oporowymi. Po oddaniu do użytku krytykowano przyjęte rozwiązanie niepozwalające pociągom kursującym do i z kierunku Pruszcza Gdańskiego na zatrzymywanie się na tym przystanku. {{author: PP}} [[Category: Encyklopedia]] [[Category: Przestrzeń miasta]]